Chi tiết
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
-------------
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
1369
35
36
37
38
39
40
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
195
196
197
198
199
200
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
