136 8815 4390
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.09-11Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Chơi Là Vui
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Phanh gấp trước khúc cua. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.giải vô địch game video cảm nhận game quà tặng iWin
