Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Xe bóng ma không va chạm được. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
09-11
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
09-11
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
09-11
Sunday
09-11
